关于国际货运代理、航线选择、DDP 双清、目的港合规与特殊货物运输，这里汇总了客户最常问的 20 个问题。由辰帆国际航线团队依据华南口岸实际操作经验整理。
关于辰帆国际
你们和普通货代最大的区别是什么？
三点：一是承运人一手合约，仓位和价格不经过二手转包；二是海外仓、清关行、车队是自营的，目的港环节我们自己说了算，不层层转包；三是产业带基础货量稳定，全年可锁定 13,150 HQ，不靠零散接单拼舱。这三个差异最终体现在旺季——旺季我们不加价、不砍量。
公司是自有资质还是挂靠？
深圳市辰帆国际货运代理有限公司为独立法人主体，2011 年成立于深圳，持有无船承运业务经营资格（NVOCC）。近 300 人团队、15 个国内外站点、4 个自营海外仓、3 个自营清关行与自营车队。所有合约以公司主体直接签署。
主要做哪些市场？
欧洲、北美（美线）、墨西哥与拉美、东南亚、非洲、中东、澳洲与新西兰、南美与中亚，共九大贸易板块。其中欧线、美线、非洲中东是我们货量最深的三条线。
价格与报价
多久能拿到报价？
常规航线 30 分钟内给初步报价，涉及特殊箱型、内陆派送或特殊认证（如 SABER、FORM M）的，一般 2–4 小时内给完整方案。我们默认按门到门口径报价，海运费、目的港杂费、内陆派送费一次性列清。
你们的报价是 ALL IN 价吗？
是。我们按门到门口径报总价，包含出口报关、头程运输、目的港进口清关、关税与增值税代缴、目的港杂费、以及尾程派送到指定地址。报价单会逐项列明，不存在"低价引流 + 事后加收"的结构。
为什么不同货代的海运费报价差这么多？
因为比的根本不是同一个口径。有的报基础海运费，有的报 ALL IN，还有的把目的港杂费单列。更常见的情况是目的港 DDC / THC 各行差异很大，这块不透明，是低价引流的高发区。建议统一按门到门总价来比。
旺季会临时加价吗？
与我们签订 6–12 个月合约的客户，价格与仓位均写入合约条款，旺季不临时加价。零散客户我们会提前 3–4 周锁舱，价格以锁舱时的确认为准。
运输方式与船期
海运整柜（FCL）和拼箱（LCL）怎么选？
简单判断：货量超过 15 CBM 通常整柜更划算，低于 15 CBM 拼箱更经济。但还要看货物属性——易碎、贵重、需要单独温控的货，即使量少也建议走整柜，减少装卸次数。时效上整柜通常比拼箱快 3–7 天（拼箱需要集拼与拆箱时间）。
20GP、40GP、40HQ 怎么选？
20GP 容积约 28 CBM，40GP 约 58 CBM，40HQ 约 68 CBM。轻泡货（如家具、塑料制品、鞋类）优先选 40HQ，单位容积成本最低。重货（如五金、机械配件）受限于载重，常走 20GP。我们可以按你的实际体积重量帮你算最优箱型组合。
常规时效大概多久？
华南口岸起运参考：欧洲基本港 28–35 天海运段；美西 14–18 天，美东 25–30 天；非洲 22–38 天视国家而定；中东 15–25 天；东南亚 5–12 天；澳洲 12–20 天。以上均为海运段参考区间，门到门需另加目的港清关与内陆派送时间。
旺季能保证有舱位吗？
与我们签订 6–12 个月合约的客户，旺季仓位写入合约条款。零散客户我们会提前 3–4 周锁舱，并按历史出货节奏预留舱位。辰帆与船公司直接签约，年 3,318 HQ 的美线可锁定货量，这是我们在旺季敢接单的底气。
DDP 与清关
DDP 双清门到门包含哪些费用？
包含出口报关、头程海运/空运、目的港进口清关、关税与增值税代缴、目的港杂费、以及尾程派送到指定地址。收货人只需签收。具体以报价单列明的责任范围为准。
可以只做目的港清关和派送吗？
可以。我们有客户自行订舱、只委托目的港清关 + 卡派的情况。海外 3 个自营清关行覆盖欧美非多区域，可按票单独报价，不需要绑定头程。
欧洲线需要注意哪些合规要求？
两项最常见：一是木制包装必须符合 ISPM 15 标准并加盖 IPPC 标识，缺标识可能被要求退运或销毁处理；二是发往欧盟消费者的 B2C 电商货物需要申报 IOSS 号，否则收货人签收时会被追缴 VAT 与清关手续费，容易引发拒收。此外鹿特丹方案可申请 VAT 递延以改善现金流。
非洲中东线的强制资质有哪些？
尼日利亚需 CTN + FORM M + PAAR 三件套，缺一不可；肯尼亚、坦桑尼亚需提前办理 ECTN；沙特需完成 SABER 认证（原 SASO），且必须在出运前完成，通常需要提前 4–6 周启动。这类前置资质建议在订舱前一次性核对完毕。
特殊货物
冻柜（Reefer）能做吗？
能。海产冻品是我们粤西产业带的核心货类之一，月均 250 HQ 冻柜，全年不间断。可提供冻柜预检、温度设定与记录、以及全程冷链追踪。冻柜建议提前订舱，旺季柜源紧张。
危险品和化工品能走吗？
可以操作常规危险品与化工品，需提前提供 MSDS 与危包证，由具备资质的口岸申报。安特卫普等港口在特定品类上操作经验更成熟。请务必如实申报货物品名与 UN 编号，瞒报的法律责任由发货人承担。
超大件、超重货物怎么办？
可走框架柜（Flat Rack）、开顶柜（Open Top）或散杂货船。需要提供准确的件重尺与重心图，部分港口需要提前申请特种作业。我们会按货物参数给出箱型与装卸方案建议。
跨境电商小包和一件代发做吗？
做。覆盖跨境小包与一件代发业务，配合自营海外仓实现本地化履约。适合试单阶段或小批量多批次的卖家。
操作与追踪
怎么追踪货物状态？
通过我们自主研发的供应链可视化系统，可实时查看订舱、装柜、开船、到港、清关、派送六个节点的状态更新。同时每位客户配有专属操作员，重大节点会主动通知，不需要你自己去查。
出现异常你们怎么处理？
我们执行 4 步服务机制：主动追踪货物轨迹并定期汇报；主动催要报关与清关单证；任意环节出现不顺第一时间和客户同步；主动联系相关单位处理异常，不甩锅。出现问题时，我们的原则是"先处理，后追责"。
需要提供哪些订舱资料？
常规需要提供：装箱单、发票、合同、报关委托书，以及货物的件重尺。特殊货类另需 MSDS（化工品）、危包证（危险品）、熏蒸证明（含实木包装）。涉及目的国认证的（如 SABER、FORM M）需提前同步办理。